Сражение между десятью летними шинами

Тест летних шин 225/45R17 от alVolante.

Автомобильный журнал alVolante сравнил десять летних шин, проверил их сцепление на мокрой и сухой поверхности, легкость вождения, плавность и шум.

НЕ ВСЕ ШИНЫ ОДИНАКОВЫ

Жара наступила, и в этих условиях нет никаких сомнений в том, что летние шины гарантируют лучшее сцепление и безопасность как при торможении, так и при прохождении поворотов. Зимние, и в меньшей степени все сезонные, обладают более мягким и более высоким протектором, который вызывает чрезмерные деформации при контакте с асфальтом в период когда температура достигает отметки более 7 градусов по цельсию, и с возрастанием температуры деформация протектора растет. При этом не все летние шины ведут себя одинаково: одни нацелены на безопасность на мокрой дороге, другие - на комфорт или, возможно, на повышенные сцепные свойства на сухом покрытии. Специалисты журнала проверили это в супер сравнительном тесте десяти типов шин с размером 225/45 R 17, этот типоразмер очень распространен среди автомобилей среднего класса и подержанных автомобилей, за основу был взят новый Volkswagen Golf. К девяти продуктам известных брендов мы добавили один «недорогой»: наименее дорогой, который мы нашли в интернете.



ДВА НОВОСТИ ИЗ МИРА ШИН 2020



Самая дешевая шина называется Roadhog RG HP 01, она в 2 и более раза дешевле чем аналогичная у конкурентов. Среди них есть две новинки, такие как Goodyear EfficientGrip Performance 2 и последнее поколение Pirelli Cinturato P7. Продукты других брендов далеко не устарели, от японской Bridgestone Turanza T005 до голландской Vredestein Ultrac Satin. Посередине, в строгом алфавитном порядке, мы находим Continental Premium Contact 6, Falken Ziex ZE 310 Ecorun, Hankook Ventus Prime 3, Michelin Primacy 4 и Nokian Wetproof. Окончательный порядок нашего рейтинга будет получен из тестов на сухом и влажном состояние, которые мы провели прошлой весной. Для каждого инструментального теста вы найдете числовые результаты, чье «взвешенное» среднее значение (придающее большее значение тестам, влияющим на безопасность) приводит к баллам, выраженным в сотых долях.



НАЧНЕМ С ВОДНЫХ ПРОЦЕДУР

Вождение по мокрой поверхности является критически важным для безопасности. Помимо ухудшения тормозного пути и удержания дороги при прохождении поворотов, существует коварное явление аквапланирования: за пределами определенного порога (связанного со скоростью автомобиля и глубиной лужи, а также с толщиной и конструкцией протектора) завеса из воды заклинивает под колесом, заставляя его буквально плыть в самых сложных случаях. Если это происходит в поворотах, машина будет двигаться прямо, что бы вы не предпринимали, что может привести к катастрофическим последствиям. Чтобы проверить эффективность наших десяти шин, мы провели испытания на повышающихся скоростях, измеряя как момент возникновения этого явления, так и максимальное боковое ускорение, достигнутое до того, как автомобиль «ушел по касательной». Вы можете найти оба значения таблице ниже , но в баллах мы также учитывали поведение на низких скоростях, начиная с 50 км / ч, точно измеряя небольшие проскальзывания.
В тесте на прямое аквапланирование (на отрезке в 150-метров, покрытом слоем воды толщиной 7 мм), вместо этого именно блокировка колес влияет на движение, а не на направление движения. И даже в этом случае, чем выше скорость, с которой это происходит, тем лучше результат. Чтобы судить о поведении на пределе, мы также обошли серию кругов по обильно орошаемой трассе. В дополнение ко времени, реакции, которые нашли наши тестеры, нет уверенности в том, что быстрая шина - это та, которая заставляет вас чувствовать себя безопаснее, если реакция рулевого управления слишком быстрая и нарушает баланс в настройке. Вот результаты в порядке оценки, с большим весом к элементам, связанным с безопасностью, чем чистая производительность. Различия могут быть очень сильными. Например, на тормозных путях с 80 км / ч разница между одним продуктом и другим достигает 25%: речь идет о почти 7 метрах, что может помочь избежать аварии.

БЕЗОПАСНОСТЬ И БОЛЬШЕ

На сухой дороге риски меньше, чем на мокрой, но даже здесь «правильная» шина имеет важное значение с точки зрения безопасности. В тормозных тестах , например, мы измерили существенные различия между одной шиной и другой. Но для шин HP (высокопроизводительных, но не суперспортивных), таких как в нашем тесте, учитываются и другие аспекты, которые ценятся при повседневной езде: от шума , который мы обнаружили на неровном асфальте, измеряя его в салоне, для гладкости. Последнее влияет на расход топлива и выбросы и измеряется в лаборатории (с новыми шинами): это то, что производители шин также делают для сертификации данных, содержащихся на этикетке, и фактически мы также сравнили класс эффективности, обнаруженный с заявленным производителями. В конце концов, все результаты взвешиваются на баллах, но с большим акцентом на оценки тормозов и безопасности тестеров.

ИТОГО ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ТЕСТА ...

Настало время подвести итоги или, лучше сказать, усреднить результаты всех тестов. Всегда, конечно, с оглядкой на безопасность. Если после того, как Continental Premium Contact 6, выделившись как на сухом, так и на мокром покрытии, заняли первое место, позади с небольшим отставанием наступая на «пятки» Pirelli Cinturato P7, показали определенно отличные результаты, в то время как оценки приближаются к центральной части. Рейтинг. Группа заканчивается самой дешевой шиной, которая подтверждает, насколько сосредоточение на экономии может повлиять на безопасность. Скорее, лучше сосредоточиться на продуктах, которые дают хорошие результаты в любых ситуациях, даже без превосходства в том или ином тесте.